Kilometerleasing oder Restwertleasing: Unterschiede, Risiken und Eignung
Kilometerleasing und Restwertleasing im Vergleich: Wer trägt das Restwertrisiko, wie wird abgerechnet und welche Vertragsart zu Privat- und Gewerbekunden passt.
Beim Kilometerleasing vereinbaren Sie Laufzeit und Fahrleistung, zahlen eine feste Rate und geben das Auto am Ende zurück. Das Risiko, dass das Fahrzeug weniger wert ist als kalkuliert, trägt die Leasinggesellschaft. Beim Restwertleasing kalkuliert die Gesellschaft einen Restwert, und bei der Rückgabe wird dieser mit dem tatsächlichen Marktwert verglichen. Eine Differenz kann zu Ihren Lasten gehen. Für Privatpersonen ist deshalb meist das Kilometerleasing die sicherere Wahl.
So funktioniert Kilometerleasing
Die Leasinggesellschaft kalkuliert die Rate aus dem erwarteten Wertverlust, den Finanzierungskosten und Verwaltungs- und Risikokosten. Sie legen im Vertrag eine jährliche Fahrleistung fest, zum Beispiel 10.000, 15.000 oder 20.000 km. Am Ende gilt:
- Das Fahrzeug wird zurückgegeben und auf Schäden geprüft.
- Mehrkilometer über die vereinbarte Gesamtfahrleistung werden mit einem im Vertrag festgelegten Satz je Kilometer berechnet.
- Minderkilometer werden teils gutgeschrieben, in der Regel zu einem niedrigeren Satz.
- Üblicherweise gibt es eine Freigrenze, in der Abweichungen nicht abgerechnet werden. Wie sie wirkt, steht im Vertrag.
Der Marktwert des Fahrzeugs bei Rückgabe spielt für Sie keine Rolle, solange Zustand und Kilometerstand vertragsgemäß sind. Das macht die Kosten planbar. Details zur Abrechnung finden Sie im Guide zu Mehr- und Minderkilometern.
So funktioniert Restwertleasing
Beim Restwertleasing wird im Vertrag ein Restwert festgelegt, den das Fahrzeug nach Laufzeit voraussichtlich noch hat. Die Rate ist niedriger, je höher der kalkulierte Restwert ist. Am Ende wird das Fahrzeug verwertet, etwa durch Verkauf über den Handel, und der erzielte Erlös mit dem Restwert verglichen:
- Erlös unter dem Restwert: Sie gleichen die Differenz aus, wenn Sie das Restwertrisiko tragen.
- Erlös über dem Restwert: Sie erhalten häufig einen Teil des Mehrerlöses. Üblich ist eine anteilige Beteiligung, die genaue Quote steht im Vertrag.
Restwertleasing wird überwiegend im gewerblichen Bereich eingesetzt. Wer es nutzt, sollte den Gebrauchtwagenmarkt einschätzen können und eine Rücklage für eine mögliche Nachzahlung einplanen.
Die beiden Vertragsarten im Vergleich
| Merkmal | Kilometerleasing | Restwertleasing |
|---|---|---|
| Wer trägt das Verwertungsrisiko? | Leasinggesellschaft | Häufig der Leasingnehmer |
| Kosten am Ende | Mehrkilometer, Schäden | Mehrkilometer, Schäden, Restwertdifferenz |
| Planbarkeit | Hoch | Geringer |
| Typische Nutzer | Privatpersonen, Gewerbe mit klarer Fahrleistung | Gewerbe, erfahrene Nutzer |
| Chance auf Mehrerlös | Nein | Teilweise ja |
| Rückgabe | Auto zurück | Auto zurück, Verwertung und Abrechnung |
Beispiel mit frei gewählten Zahlen
Angenommen, ein Fahrzeug mit 40.000 € Listenpreis hat bei Restwertleasing einen vertraglichen Restwert von 22.000 €. Bei der Rückgabe erzielt die Verwertung nur 20.500 €. Die Differenz von 1.500 € wäre dann nachzuzahlen, wenn das Restwertrisiko beim Leasingnehmer liegt. Hätte die Verwertung 23.000 € erbracht, wäre ein Mehrerlös von 1.000 € entstanden, an dem Sie je nach Vertrag zu einem Teil beteiligt werden. Beim Kilometerleasing gäbe es diese Rechnung nicht, dafür aber keinen Vorteil bei einem hohen Marktwert.
Welche Vertragsart passt zu wem?
Kilometerleasing passt, wenn Sie Planungssicherheit wünschen, die Fahrleistung gut abschätzen können und kein Interesse am Fahrzeugwert haben. Es ist die übliche Vertragsart für Privatleasing.
Restwertleasing passt, wenn Sie gewerblich leasen, die Fahrleistung nicht sicher abschätzen können oder Mehrerlöse mitnehmen möchten und das Risiko einer Nachzahlung tragen können. Bei Restwertverträgen gilt: Vertrag vollständig lesen, besonders die Klauseln zu Restwert, Ankaufsrecht und Abrechnung.
Was Sie bei beiden prüfen müssen:
- Preise für Mehr- und Minderkilometer sowie Freigrenze.
- Regeln zu Schäden und Verschleiß bei der Rückgabe.
- Möglichkeiten zur vorzeitigen Beendigung oder Vertragsübernahme.
- Wer das Fahrzeug verwertet und wie der Erlös ermittelt wird.
Besonderheiten: Andienungsrecht und Kaufoption
Manche Verträge enthalten ein Andienungsrecht der Leasinggesellschaft, also das Recht, das Fahrzeug am Ende zu einem festgelegten Preis an Sie zu verkaufen, ohne dass Sie zustimmen müssen. Das verändert die Risikoverteilung deutlich. Andere Verträge gewähren Ihnen eine Kaufoption. Lesen Sie solche Klauseln besonders aufmerksam, denn sie beeinflussen die Rechtslage und die steuerliche Behandlung. Bei Verbraucherverträgen kann das auch Einfluss auf Verbraucherrechte wie das Widerrufsrecht haben, siehe Widerruf und Verbraucherrechte.
Häufige Fragen
Welche Vertragsart ist für Privatpersonen üblich?
In der Regel das Kilometerleasing, weil es für Verbraucher einfacher und besser kalkulierbar ist. Restwertverträge für Privatpersonen sind seltener und erfordern genaue Prüfung.
Kann ich bei Kilometerleasing den Wagen kaufen?
Das hängt vom Vertrag ab. Manche Gesellschaften bieten eine Ankaufsoption oder verkaufen das Fahrzeug an Interessenten, andere nicht. Fragen Sie vor Vertragsabschluss, ob und zu welchem Preis ein Kauf möglich ist.
Beeinflusst die Vertragsart die Rate?
Ja. Restwertleasing hat oft eine niedrigere Rate, weil ein hoher Restwert kalkuliert wird. Die Differenz ist aber nicht geschenkt, sondern wandert als Risiko zum Leasingnehmer.
Quellen und weiterführende Informationen
- Verbraucherzentrale — Hinweise zu Leasingverträgen und Verbraucherrechten
- Gesetze im Internet — Bürgerliches Gesetzbuch (§§ 506 ff. BGB zu Finanzierungshilfen)
- BaFin — Informationen zu Finanzdienstleistungen
